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工商時報【陳信榮╱台北報導】

機場捷運通車在即,租車業龍頭和運租車先來搶生意,旗下iRent無人租車業務推出「甲租乙還」服務,並將租還車場站開進桃園機場,打出台北-桃機單趟租車318元(含油資、過路費)超殺價,兩人同行就比機捷還省,強勢拓展短租車事業版圖。

和運租車總經理謝富來表示,「共享經濟」興起,看好市場對於短期租賃用車的需求快速成長,和運大舉布局iRent自助租車業務,今年目標將iRent取還車據點倍增至200點、專屬車隊數增加至500輛,並將營運版圖擴張至中南部都會區。

謝富來指出,和運租車自2014年開始推出iRent服務,切合現代人隨租隨用、分時計費的彈性需求,服務量能逐年成長,去年總出租數達到3萬次,平均每輛車月出租數達20~25次,會員人數更從最初的4,500人增加至目前超過2.5萬人。

為進一步擴大和運在國內短租車市場的領先地位,謝富來將iRent業務推廣列為2017年業務重心,前兩個月已將據點數倍增至100點,並擴大採購新車將車隊量擴增至200輛,目標是今年底據點總數擴張至200點、車隊量達400輛,服務觸角更從達人北台灣擴張至中、南部都會區。

同時,和運更率先業界推出iRent「甲租乙還」業務,同時進駐桃園機場設站,透過與機場周邊停車場業者合作,提供自助租車往返桃機的革命性服務,祭出「捷運價」搶客。

和運主管舉例,從台北市士林開車至桃園機場時間約35~70分鐘,iRent租車費用約168元,加上油資與過路費,總費用僅318元,可同時提供多人乘坐、隨車載用大小行李,兼具便利性與經濟性;反觀若搭乘機捷前往,每人光票價就要160元,只要超過兩個人同行,用iRent就更省,3人以上省很大,且更方便。

配合機場自助租車業務上路,和運iRent在原有的豐田Yaris小型掀背車外,新增三廂四門轎車豐田Vios轎車,便利使用者置放行李。此外,24小時自助租車不用受捷運、高鐵客運的時間限制,更可吸引搭乘紅眼班機的旅客始用。謝富來表示,iRent初期先開放7站提供機場往返租車服務,預計年底前要逐步增加至50站。

鴻海董事長郭台銘,又有新的投資計畫!國際媒體報導,日本百年品牌東芝,出售記憶體晶片事業,不超過20%的股權,在首輪競標中,鴻海也加入戰局,原來東芝擁有的快閃記憶體技術,可以供應蘋果使用,才會讓郭台銘出手競標。

鴻海副總裁呂芳銘率領幹部,舉行公司開工團拜,卻不見董事長郭台銘,罕見的缺席祭拜典禮,原來早就出國拼經濟。

鴻海副總裁呂芳銘:「今天郭先生直接已經開始在海外跑,所以今天就不克來跟各位見面,我今天來就恭喜大家,雞年大吉大利。」

為了彌補去年(2016年)營收衰退,郭台銘早在前一天晚上,就已經飛往中國,而現在日本產經新聞,和美國華爾街日報,則大幅度報導,日本百年品牌東芝,填補美國核電事業費用坑洞,要出售記憶體晶片事業,不超過20%的股權,鴻海郭台銘也參與競標!

財經專家黃世聰:「東芝是全球非常知名,半導體公司主要生產,NANDFlash(快閃記憶體),蘋果手機的記憶體,就是主要就是用,NANDFlash(快閃記憶體)技術,所以這技術其實郭董垂涎已久。」

東芝首輪競標中,包括鴻海、南韓海力士、東芝合作夥伴威騰電子,和私募基金業者,總共10家公司,都有意參與投標,預估東芝可藉此募得超過2000億日幣的資金,而這也是繼夏普後,郭台銘再度出手併購日本企業!

財經專家黃世聰:「就郭董立場來說我不缺錢,那我這時去入主東芝20%,萬一以後東芝業績更糟的時候,我有機會再擴大我的持股,甚至更進一步拿下東芝。」

鴻海入主夏普沒多久,營收馬上轉虧為盈,第3季營業利益台幣11.6億,第四季52億,隨著日本版圖逐漸增加,新的一年郭台銘,還有更大的雄心壯志!(民視新聞綜合報導)

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